Mira los fenómenos, mira los circuitos

En el caso de los motores diesel controlados electrónicamente, las dos situaciones siguientes también provocarán una falta de potencia del motor diesel.Estado de protección térmica: si se produce una anomalía en la temperatura del motor diesel controlado electrónicamente, puede ser que la temperatura del líquido de refrigeración sea demasiado alta;Alta temperatura del aire de admisión;Exceso de temperatura del combustible;Fallo de la línea del sensor de temperatura del líquido refrigerante (por ejemplo, rotura);Fallo de la línea del sensor de temperatura del aire de admisión (por ejemplo, rotura);Fallo en la línea del sensor de temperatura del combustible (por ejemplo, rotura), etc.Después de los fenómenos mencionados anteriormente, la ECU pasa automáticamente a UN estado de protección térmica.Los motores diésel controlados electrónicamente generalmente utilizan protectores térmicos. cuando los valores de temperatura superan los valores preestablecidos establecidos, el ECU controla el inyector para reducir la cantidad de inyección, lo que hace que el par de salida del motor diésel disminuya y la potencia disminuya.Modo de protección contra fallos: si el elemento de control electrónico del motor diesel controlado electrónicamente produce UN fallo, puede tratarse de UN sensor de presión de carril dañado o de UN fallo en la línea;Fallo de accionamiento de la válvula dosificadora de combustible, avería de la válvula o fallo de la línea;El diagnóstico muestra que el acelerador no puede abrirse completamente, etc.;Resultado del acondicionamiento de la meseta;Desviación de la señal del sensor de presión del carril;Clase de fallo del control de circuito cerrado de la bomba de aceite de alta presión;Daños en el sensor de presión de sobrealimentación o fallos en la línea;El aparato de diagnóstico muestra la pérdida de la señal de la leva (sólo funciona con la señal del cigüeñal y no tiene UN efecto significativo en el tiempo de puesta en marcha), etc.;El medidor de diagnóstico muestra la pérdida de la señal del cigüeñal (sólo funciona con la señal de leva, con UN tiempo de arranque más largo), etc.La ECU entra automáticamente en el modo de protección contra fallos.El motor diesel sólo puede funcionar a una velocidad determinada.El objetivo es evitar que el motor diésel sufra una mayor avería y que el equipo del vehículo sea llevado al taller de reparación para su revisión.