1. en las regiones relativamente llanas, la pérdida de potencia de los motores diesel utilizados en las mesetas es grave;2, debido a la grave caída de potencia, la necesidad de "carros de caballos grandes", por lo tanto, los costes de inversión son altos y voluminosos.En respuesta a los problemas mencionados, se considera que la realización de UN proyecto de investigación sobre unidades generadoras diesel de uso fijo en la región de altiplano tiene una alta necesidad de investigación académica y UN alto valor socioeconómico.
En segundo lugar, en lo que se refiere a los equipos de generadores diesel, se realiza UN análisis específico:
1) debido a la baja presión del aire en la meseta, el aire es más delgado, el grupo generador tiene menos componentes de oxígeno y la temperatura ambiente es más baja. el grupo generador es especialmente adecuado para los motores diesel con entrada natural de aire.Los grupos electrógenos no tienen la misma capacidad de funcionar en la meseta, ya que la potencia de calibración, el desplazamiento del grupo electrógeno y la velocidad de rotación del grupo electrógeno son diferentes para cada tipo de motor, incluso si el motor diesel tiene la misma estructura básica.Por cada 1000m de aumento de la unidad generadora cuando se utiliza en la meseta, la potencia de los no presurizadores se reduce aproximadamente de 6 a 10%, mientras que los presurizadores se reducen aproximadamente de 2 a 5%. por lo tanto, el suministro de combustible debe reducirse adecuadamente cuando se utiliza en la meseta a largo plazo, de acuerdo con la altitud local.
2) el entorno de la meseta se caracteriza por una constante disminución de la presión atmosférica, la densidad del aire y el contenido de oxígeno del aire, a medida que aumenta la altitud.En combinación con la teoría de combustión anterior se sabe que el motor diesel es el más afectado por la disminución de la potencia de salida debido a la combustión inadecuada del motor diesel y la disminución de la fuerza explosiva.
3) dado que los motores diesel generalmente tienen una potencia nominal en condiciones de servicio con una presión atmosférica de 100 kPa (100m sobre el nivel del mar), la potencia de salida disminuirá cuando la presión atmosférica disminuya (elevación sobre el nivel del mar).A cierta temperatura ambiente, la presión atmosférica desciende de 1000hPa (100m sobre el nivel del mar) a 613hPa (4000m sobre el nivel del mar), y la potencia nominal de salida de los motores diesel con sobrealimentador disminuye aproximadamente entre UN 35% y UN 50%.
